Транссибирская магистраль — железная дорога, соединившая Москву с Владивостоком: по официальным данным РЖД, её протяжённость составляет более девяти тысяч километров. Строительство уложилось в четверть века и считается одним из крупнейших инженерных проектов своего времени. Рассказываем, как дорога прокладывалась и кто её строил.

Больше истории — каждый день

Подпишись на «Старые пиксели», чтобы не пропускать новые фото и их истории.

Канал в MAX Канал в Telegram

Зачем понадобилась магистраль

К концу XIX века дальневосточные территории России были связаны с центром главным образом трактами, а на Тихом океане появлялись новые хозяйственные интересы. Требовалась сквозная железная дорога. В марте 1891 года Александр III издал рескрипт о строительстве Великой Сибирской дороги, а в мае того же года в торжественной обстановке во Владивостоке цесаревич Николай, будущий император, символически забил первый «золотой костыль» в начале Уссурийской линии.

Части великого пути

Дорогу строили частями. С запада тянулась Западно-Сибирская линия (до будущего Новониколаевска — нынешнего Новосибирска), далее Средне-Сибирская до Иркутска, затем Забайкальская с её тоннелями и Амурская, самая сложная. С востока к Тихому океану подходила Уссурийская линия. Каждый участок имел собственную историю: где-то рельсовый путь шёл по вечной мерзлоте, где-то — по болотам и тайге.

Встреча дороги в 1904 году и мост через Амур

Сквозное движение от Москвы до Владивостока стало возможным в 1904 году, после ввода сложнейших участков, включая обходы Байкала. Окончательно целостной магистраль стала в 1916 году с открытием моста через Амур у Хабаровска — до этого переправа осуществлялась паромами. Мост длиной более двух с половиной километров на десятилетия остался одним из символов дороги.

Люди на стройке

На магистрали трудились тысячи людей: вольнонаёмных рабочих, крестьян, отрядов, использовавшихся на принудительных работах, а также инженеров и изыскателей, многие из которых прошли подготовку в лучших инженерных школах. Условия были жёсткими: мерзлота, комары, отсутствие нормального снабжения на дальних участках. Премии за темпы укладки и памятные «костыли» на перегонах вошли в официальную историю стройки — сегодня о них рассказывают в музеях железной дороги.

Дорога глазами фотографов

Эпоху строительства засвидетельствовали фотографы. Наиболее известен Сергей Прокудин-Горский, снимавший цветные кадры Российской империи, в том числе железные дороги и перегоны — например, мост на каменных устоях на Урале из его коллекции. Его снимки позволяют увидеть сам момент, о котором пишут историки: только что уложенную колею, насыпи, ещё не объехавшиеся паровозы. О жизни этой серии мы рассказывали в материале о Прокудине-Горском.

Магистраль и экономика

Дорога изменила Сибирь: по ней пошли переселенцы, грузы и пассажиры, возникли новые города. Сразу после открытия железнодорожное сообщение стало дешевле речного и гужевого, что резко ускорило освоение земель. Позднее значение магистрали только росло — для национальной экономики она выполняет роль главной сухопутной артерии между Европой и Азией.

Транссиб сегодня

Современная Транссибирская магистраль — действующая железная дорога, по которой идут пассажирские поезда и грузы. Её история систематизирована в официальных материалах РЖД и музеях, а архивные фотографии стройки доступны в открытых коллекциях. Для путешественника давний комментарий остаётся верным и сегодня: проехать всю магистраль — значит увидеть страну изнутри, преодолев за неделю расстояние, на которое когда-то уходили месяцы.

Источники

  1. ОАО «РЖД», история Транссибирской магистрали: https://www.rzd.ru/
  2. Википедия, статья «Транссибирская магистраль»: https://ru.wikipedia.org/wiki/Транссибирская_магистраль
  3. Wikimedia Commons, категория «Trans-Siberian Railway»
  4. Библиотека Конгресса США, коллекция Прокудина-Горского: https://www.loc.gov/collections/prokudin-gorskii/

Фотографии к статье

  1. Главное фото.** Железный мост на каменных устоях, Урал, участок Транссибирской магистрали. Автор — С. М. Прокудин-Горский, 1909–1915. Источник: Wikimedia Commons. Лицензия: public domain.

ALT: цветная фотография моста Транссибирской магистрали на Урале начала XX века CAPTION: Мост на уральском участке, снимок Прокудина-Горского.

  1. Ювелирное яйцо Фаберже «Транссибирская магистраль», 1900 год. Фотография 2020 года — Maxim Sinelshchikov (музей Фаберже). Источник: Wikimedia Commons. Лицензия: public domain.

ALT: пасхальное яйцо Фаберже с дорожным локомотивом, посвящённое Транссибирской магистрали CAPTION: Яйцо Фаберже к открытию дороги, 1900.

  1. Схема маршрута Транссибирской магистрали (современная схема 2010 года). Источник: Wikimedia Commons. Лицензия: CC BY-SA 2.5.

ALT: схема железной дороги от Москвы до Владивостока CAPTION: Маршрут магистрали на схеме.