1. мая 1935 года в Москве открыли первую линию метрополитена: поезда пошли от «Сокольников» до «Парка культуры». Для горожан это был не транспорт, а событие: под землёй выросли станции, отделанные мрамором и бронзой, — их называли дворцами. Рассказываем, как строилось и открывалось самое известное метро страны.

Почему метро появилось именно тогда

В начале 1930-х Москва быстро росла, а трамвайная сеть перестала справляться с нагрузкой. Решение о строительстве метро было принято в 1931 году, и тогда же создали «Метрострой» — организацию, которая занималась и проектированием, и проходкой. К работам привлекли десятки тысяч человек, в том числе комсомольцев из разных регионов страны.

Больше истории — каждый день

Подпишись на «Старые пиксели», чтобы не пропускать новые фото и их истории.

Канал в MAX Канал в Telegram

Грунты, щиты и кессоны

Московский грунт — песок, плывуны, подземные воды — доставлял проходчикам массу проблем. Использовались щитовой способ проходки, кессоны и замораживание грунтов, когда сложный участок предварительно промораживали, чтобы он держал форму. Работы шли круглосуточно, смены спускались в шахты на глубину десятков метров. Скорость проходки и объём ручного труда в тех условиях поражают и сегодня.

Первая линия: «Сокольники» — «Парк культуры»

Первый пусковой участок длиной около одиннадцати километров соединил восток с центром. В день открытия поезда пошли от «Сокольников»; на линии работали станции «Красносельская», «Комсомольская», «Красные Ворота», «Кировская», «Дзержинская», «Охотный Ряд», «Библиотека имени Ленина», «Дворец Советов» (ныне «Кропоткинская») и «Парк культуры». Позже добавились ответвление к «Смоленской» и другие участки.

Станции-дворцы: из чего строили

Архитектурный облик первой очереди задавали принципы парадного строительства: стены облицовывали мрамором и гранитными плитами, своды украшали бронзой, использовали светильники и декоративные панно. Считалось, что подземный дворец должен внушать уважение к государству, которое его построило. Станции проектировали ведущие архитекторы, некоторые решения до сих пор входят в учебники по истории подземной архитектуры.

Москва 1935-го: метро и жильё

Метро строилось в годы, когда Москва переживала реорганизацию жилищного фонда: после уплотнения во многих квартирах жило по нескольку семей. О том, как была устроена коммунальная жизнь Москвы и Ленинграда, мы подробно рассказывали в отдельном материале. Метро в этом смысле было частью большого замысла — связать центр, куда устремились службы и учреждения, с окраинами, где переселенцы получали квартиры.

После открытия

Развитие продолжилось: в 1938 году открылись новые участки и ответвления, после войны сеть стали расширять систематически. Сегодня первые станции тридцатых годов — «Сокольники», «Комсомольская», «Красные Ворота» — остаются действующими, а их интерьеры являются памятниками архитектуры. Для того чтобы своими глазами увидеть станции тридцатых, достаточно спуститься в метро и проехать один маршрут по центру.

Источники

  1. Официальный портал московского метрополитена: https://mosmetro.ru/
  2. Википедия, статья «Сокольническая линия» и материалы по истории метро
  3. Главархив Москвы — фотографии открытия метро, лицензированные под CC BY 4.0 (Wikimedia Commons)

Фотографии к статье

  1. Главное фото.** Демонстрация у станции метро в день открытия, 15 мая 1935 года. Автор — Главархив Москвы (оцифрованный архивный снимок). Источник: Wikimedia Commons. Лицензия: CC BY 4.0.

ALT: участники открытия московского метро у входа на станцию, 15 мая 1935 года CAPTION: Праздник в день открытия метро, 1935.

  1. Пассажирская платформа, 1935. Автор — Главархив Москвы. Источник: Wikimedia Commons. Лицензия: CC BY 4.0.

ALT: первый год работы московского метро, пассажиры на платформе CAPTION: Первые месяцы работы, 1935.

  1. Вагон первых лет, 1935. Автор — Главархив Москвы. Источник: Wikimedia Commons. Лицензия: CC BY 4.0.

ALT: поезд первых лет московского метро, пассажиры у вагона CAPTION: Вагон первой очереди, 1935.