ГАЗ-21 «Волга» — самая известная легковая модель советского автопрома, выпускавшаяся с 1957 по 1970 год. Её силуэт узнавали по одной фотографии: строгий, «безлишний», с крупной радиаторной решёткой. Рассказываем, как «Волгу» создавали, чем отличались три серии и почему машина стала символом эпохи.

Больше истории — каждый день

Подпишись на «Старые пиксели», чтобы не пропускать новые фото и их истории.

Канал в MAX Канал в Telegram

После «Победы»

Горьковский автозавод в первой половине 1950-х выпускал «Победу» — легендарную, но уже архаичную модель. Заводу требовалось новое поколение легковых машин с современным кузовом. Работы над будущей «Волгой» начались в 1953–1954 годах, и в 1956 году были готовы первые опытные образцы.

Первая серия: 1956–1958

Первую серию ГАЗ-21 отличала радиаторная решётка с хромированной «звездой», из-за которой машину сразу прозвали «звездой». Серийно «Волги» первой серии выпускались с конца 1956 по 1958 год. В этот период автомобиль прошёл доводку силового агрегата и отделки, и уже к концу десятилетия получил признание за рубежом: на Всемирной выставке 1958 года в Брюсселе «Волга» удостоилась Гран-при.

Вторая и третья серии: 1958–1970

В 1958 году появилась вторая серия с другой решёткой радиатора — широкой, из горизонтальных хромовых планок, которую автомобилисты называли «китовый ус». Третья серия, выпускавшаяся с 1962 по 1970 год, отличалась упрощённым декором и обновлённой отделкой салона. Всего за годы выпуска, по разным оценкам, было произведено более 600 тысяч «Волг», включая модификации такси.

Конструкция и оснащение

В основе машины — четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом около 2,4 литра и мощностью порядка 70–75 лошадиных сил, позволявший разгоняться примерно до 130 км/ч. Из особенностей эпохи — автоматическое сцепление (применялось на части первых машин и впоследствии упрощалось), радио и, по меркам времени, просторный салон с широким диваном. Дизайн и комфорт «Волги» признавали и за рубежом: машина поставлялась на экспорт в десятки стран.

«Волга» в советском быту

Свободной продажи «Волг» фактически не было: автомобиль распределялся по ведомствам, а очереди на личную машину могли тянуться годами. «Волга» была мечтой и одновременно символом статуса — на ней ездили директора, профессора, врачи высокой квалификации; в городах работали «волговские» такси. На семейных фотографиях шестидесятых машина рядом с домом, на даче или у въезда в город — привычный признак благополучной жизни.

Именно в то десятилетие технические амбиции страны оказались направлены и в небо: сверхзвуковой Ту-144, о котором мы рассказывали, опередил западных конкурентов. «Волга» и Ту-144 — две скорости оттепели: одна измерялась километрами по дорогам, другая — тысячами километров в час в стратосфере.

Где «Волга» сегодня

Сегодня ГАЗ-21 — главный экспонат ретропарадов и предмет страсти коллекционеров. Хорошо восстановленные экземпляры первой и второй серий ценятся выше: параллельно с автопромом развивалась и жилищная история страны, где такие машины жили по соседству с коммунальными квартирами. О быте тех лет мы писали в материале о коммуналках: характерный контраст машины и двора хорошо виден на архивных уличных снимках.

Источники

  1. Архив журнала «За рулём»: https://www.zr.ru/
  2. Википедия, статья «ГАЗ-21»: https://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-21
  3. Wikimedia Commons, категория «GAZ-21»

Фотографии к статье

  1. Главное фото.** ГАЗ-21 «Волга», вид спереди (современный снимок сохранившегося экземпляра, 2004). Автор — Oliver Tank. Источник: Wikimedia Commons. Лицензия: CC BY 2.5.

ALT: советский автомобиль ГАЗ-21 «Волга» с характерной решёткой радиатора CAPTION: «Волга» первой серии, музейный экземпляр.

  1. «Волга» ГАЗ-21 на улице (современное фото, 2012). Автор — Wikimedia-участник Novoklimov. Источник: Wikimedia Commons. Лицензия: CC0.

ALT: ГАЗ-21 «Волга», припаркованная на улице CAPTION: «Волга» в наши дни.

  1. ГАЗ-21 «Волга», боковой вид (современное фото, 2012). Автор — Berthold Werner. Источник: Wikimedia Commons. Лицензия: CC BY-SA 3.0.

ALT: ГАЗ-21 «Волга» в профиль CAPTION: Силуэт «Волги» второй серии.

Примечание: архивных кадров «Волги» в открытом доступе практически нет; иллюстрации — современные фото сохранившихся машин.